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代表广州限外将至汽车消费升级加速

2020-09-17 14:36:19| 来源:| 编辑:| 点击:0次

广州“限外”将至 汽车消立即退到金正恩身后费升级加速

相比于广州汽车市场的结构调整,上海、北京这些率先限购的城市更加明显。有业内人士表示,随着一牌难求的现象日趋严重,中低端车型在一线城市的生存空间还将继续萎缩,车企销售调整必须提速。

广州限外令草案已经面向社会征求意见,目前,此事又有了新的进展。据悉,相关听证会已于4月19日举行。业内人士预计,限外令最迟7月实施,受此消息影响,近期广州报名摇号、竞拍的人数或将猛增,摇号难度将进一步加大。

数据显示,3月广州车牌指标摇号中,6164个个人普通车指标悉数摇出,中签比例由2月的1:16下跌至1:19。而9427个竞价指标中,共产生4394个买受人,比上期多了1045个。广东省汽车流通协会会长严斐认为,相较于竞拍,摇号更能显示出实际购车需求。倘若限购、限外并用,势必将对广州车市造成更严重的冲击。据了解,受限购政策影响,去年广州新车销量18万辆,同比下降27%。

有业内人士表示,限购、限外政策或将逐步蔓延,汽车消费因此加速升级,这使得自主品牌企业又迎来新一轮严峻考验。

销售结构分化

自广州去年7月开始实行限购令以来,汽车销售结构已经出现明显分化。其中,以自主品牌为主的中低端、小排量车型受打击最为严重,而合资品牌中高端车型以及豪华车销量却呈现出明显抬头趋势。

据了解,在广州摇号政策规定中,限制了购买车型最高排量不得超过2.5L,并且还作出了每个牌照只有一次更换车型机会的要求。因此,中签的消费者在购车时一般都是弃低就高、一步到位,使得2.5L以内的中级车型直接受益。

广汽丰田在广州的一位经销商向《每日经济》透露,限购后,该店凯美瑞2.5L排量的车型销量明显上升。广物汽贸副这在全国恐怕也是绝无仅有的。总经理李粤对表示,根据其集团内部统计,去年部分自主品牌车型的销量同比下滑超过3成,而价格段较高的合资品牌总体下滑并不明显。倘若限外政策出台,这种差距可能更为明显。

车市销售结构发生的变化给合资企业带来了更多发展机会。正在加速推进南方战略的一汽-大众,也试图利用这次机会加速进军广州市场,目前,其市场份额已提升至8.8%。

相比之下,对于自主品牌而言,单靠依托于产品拉动销量的力度显然难以抗衡政策影响。

一位比亚迪广州经销商向坦言,限购后三个月,单店销量巨幅下滑,最严重时销量几乎同比减少一半。倘若限外政策出台,本地市场需求肯定会继续减少。在她看来,限外、限购的双管齐下就是自主品牌或将遭遇的大限。

据了解,大多自主品牌厂家都不再上调广州地区的经销商营销任务,从奇瑞、比亚迪等多家自主品牌经销商处了解到,今年的销量目标都基本与去年持平,个别店还出现了一定幅度的下调。

中低端市场萎缩加剧

相比于广州汽车市场的结构调整,上海、北京这些率先限购的城市更加明显。上海车牌拍牌价九连涨,目前已跃过九万元大关,这使得上海的车市结构明显分化。

上海市信息中心汽车产业研究室发布的数据显示,今年2月,中级车以及微型车上沪牌的数量同比均出现大幅下滑,下滑幅度分别为23.98%和61.73%,而中高级和豪华车上牌数则继续大幅上涨,分别达到6.32%和26.77%。

北京市场亦是如此。北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉对《每日经济》表示,据其估算目前自主品牌在北京的市场份额已由限购之前的30%左右下降至10%左右。

有业内人士表示,随着一牌难求的现象日趋严重,中低端车型在一线城市的生存空间还将继续萎缩。而反击的方式别无他选,只能是在坚持品牌向上的同时,并行渠道下沉。

对于北京、上海中低端经销商的境遇,广州自主品牌经销商已经未雨绸缪。一位比亚迪广州经销商向表示,作为应对措施,未来将在广州下属县级城市,通过增设展厅以及直营店来挖掘新的市场潜力;对于广州市区的经销店,将通过展厅升级,优化售后服务等措施不断提升品牌形象,并且对中高端车型作出侧重宣传。

此外,颜景辉指出,随着一线城市对自主品牌车型的需求逐步降低,中低端品牌经销商之间的整合兼并也将是一种有力的对抗举措。他以北京长城汽车经销商为例,目前该品牌点已由限购前的7家缩减至4家。



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